{"product_id":"carburatore-bgm-pro-faster-flow-24-24-vespa-pe-px-lml-125-150-200-con-miscelatore","title":"Carburatore BGM PRO FASTER FLOW 24\/24 Vespa PE PX LML 125 150 200 CON MISCELATORE","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCarburatori BGM FASTER FLOW SI - carburatori di serie ottimizzati per motori ad alte prestazioni\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eI motori ad alte prestazioni richiedono un'alimentazione permanente e affidabile di benzina.\u003cbr\u003eI carburatori BGM PRO Faster Flow sono ottimizzati proprio per questi requisiti e si basano su un carburatore SI24\/24 E o SI26\/26 E Dell'Orto\/Spaco nuovo di zecca. Vengono completamente smontati, controllati, revisionati, puliti e riassemblati con grande cura all'interno dell'azienda, in modo da soddisfare le elevate esigenze di un motore pesantemente modificato.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMODIFICHE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eun foro di collegamento allargato dalla camera del galleggiante al blocco degli ugelli\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eun foro aggiuntivo nella zona dell'ago del galleggiante\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eago del galleggiante caricato a molla\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eQueste modifiche consentono di migliorare notevolmente l'alimentazione del carburante, il che significa che anche con sistemi di scarico molto potenti non manca la benzina. Questa misura è particolarmente importante quando si utilizza un imbuto d'aria, per mantenere stabile la composizione della miscela nell'intera gamma di velocità. L'ago del galleggiante a molla ha una durata significativamente più lunga e può compensare molto bene le vibrazioni; inoltre, la migliore alimentazione di benzina è ovviamente un vantaggio anche sui motori standard completi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVANTAGGI\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNiente più blocco dell'ugello vuoto quando si utilizza uno scarico potente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePuò essere messo a punto bene anche con potenze superiori a 20 CV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePoco appariscente e potente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSilenzioso e adatto all'uso quotidiano (lubrificazione separata!)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDISPONIBILE IN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eSezione trasversale Ø24 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eSezione trasversale Ø26 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eper lubrificazione mista 1:50 (l'olio viene aggiunto manualmente al momento del rifornimento)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eper lubrificazione separata (veicoli con pompa dell'olio di serie, dal 1984)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eIl carburatore è\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eadatto\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003ea tutti i motori con carburatori SI20\/20D o 24\/24E.\u003cbr\u003eSi tratta di tutti i modelli Vespa PX80 (V8X), PX125 (VNX), PX150(VLX) e PX200(VSX).\u003cbr\u003eTenere presente se il veicolo è già dotato di pompa dell'olio (tutti quelli dal 1984 in poi, in tal caso selezionare il carburatore con lubrificazione separata).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSono adatti anche a tutti i vecchi motori con comando a valvola rotante (l'albero a gomiti controlla l'aspirazione).\u003cbr\u003eSi tratta ad esempio di Vespa VNB, VBA, VBB, Super (VBC\/VNC), GL (VLA\/VGL), GT\/GTR (VNL), Sprint (VBL), Rally (VSD\/VSE).\u003cbr\u003ePuò quindi essere utilizzato anche su modelli di soli 80-150cc in origine che hanno solo un carburatore Ø20mm ex works.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSUGGERIMENTO: i carburatori per motori con lubrificazione separata possono essere utilizzati anche su motori senza pompa dell'olio, se si sostituisce l'asta di trazione della farfalla.\u003cbr\u003eHanno solo un foro per l'olio fornito esternamente. Nei motori senza lubrificazione separata, questo foro è chiuso dalla coppa del carburatore.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eMODIFICHE\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003eI veicoli\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003epiù vecchi\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e(ad esempio VBB, VNB, VLA\/VGL, VLB) hanno ancora filtri dell'aria piccoli, che devono essere sostituiti con il filtro dei modelli PX. La vaschetta del carburatore dei modelli con carburatore originale da 20 mm deve essere adattata al carburatore più grande nella zona di passaggio al motore. In questo modo è possibile sfruttare l'intera sezione trasversale del carburatore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eTUNING La\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003emessa a punto installata corrisponde alla messa a punto standard dei modelli PX200.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuesto è già molto adatto per molte messe a punto su una base di 177cc, solo il getto principale deve essere regolato.\u003cbr\u003eI motori da 200 cc e oltre richiedono talvolta getti secondari leggermente più grandi (ad es. 58\/160).\u003cbr\u003eLa messa a punto viene generalmente eseguita da troppo grande (troppo ricco) a magro.\u003cbr\u003eLe dimensioni iniziali del getto dovrebbero quindi essere selezionate in modo che il motore balbetti (troppo ricco). In questo modo si ottiene un punto di partenza sicuro per la messa a punto.\u003cbr\u003eIl modo migliore per farlo è utilizzare i nostri set di getti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eNOTA I\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003efiltri dell'aria\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003emodificati\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e(forati) o gli imbuti di aspirazione richiedono sempre getti più ricchi a causa della migliore correzione dell'aria. Gli imbuti di aspirazione (noti anche come venturi) possono richiedere un getto di correzione dell'aria principale più piccolo e quindi con effetto ingrassante (ad es. 140 invece di 160).\u003cbr\u003eI suggerimenti sul funzionamento dei singoli componenti del carburatore sono riportati nelle singole parti (getto secondario, getto dell'aria, cursore).\u003cbr\u003eTutti i nuovi carburatori SI sono prodotti su licenza da Spaco in India. Questi carburatori sono utilizzati da Piaggio nella produzione di serie da molto tempo. Sono della stessa qualità dei carburatori originali Dell'Orto. Anche questi carburatori sono sottoposti al controllo qualità Dell'Orto e per questo motivo vengono talvolta confezionati in scatole Dell'Orto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eCONCLUSIONE\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003eCarburatore tuning\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003emolto\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003epoco appariscente che ha già a bordo tutte le modifiche utili e alimenta a benzina in modo sicuro e permanente anche motori con ben oltre 20 CV!\u003c\/p\u003e","brand":"BGM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52908571099473,"sku":"BGM8570","price":129.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0796\/3059\/8481\/files\/CARBURATORE24CONMISCELATOREBGMSPACOVESPADELLORTO.png?v=1769466496","url":"https:\/\/www.tuttoricambiaugugliaro.it\/products\/carburatore-bgm-pro-faster-flow-24-24-vespa-pe-px-lml-125-150-200-con-miscelatore","provider":"Tutto Ricambi Augugliaro","version":"1.0","type":"link"}