{"product_id":"carter-motore-sip-2-fori-vespa-50-special-l-n-r-pk-s-xl-125-et3-primavera","title":"Carter motore Sip 2 fori Vespa 50 Special L N R PK S XL 125 ET3 PRIMAVERA","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCarter completamente riprogettato per i modelli Vespa Smallframe, sviluppato e prodotto ex novo da SIP.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIl carter SIP Smallframe\u003c\/strong\u003e è identico quasi al 100% a quello originale, ma è stato notevolmente rinforzato in tutti i punti chiave. Questo lo rende la scelta ideale sia per la sostituzione con ricambi originali che per una messa a punto professionale.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAdatto come ricambio originale\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAmpio margine di materiale in corrispondenza delle bocchette di sfioro e dell’aspirazione per le modifiche di tuning\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDesign rinforzato e resistente\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLe aperture di sfogo e l’aspirazione hanno le dimensioni originali, ma possono essere notevolmente ampliate senza ricorrere alla saldatura. Lo spessore del materiale è stato aumentato in modo sostanziale per garantire una quantità sufficiente di materiale per la fresatura. L’aspirazione presenta un’ampia superficie di tenuta e può essere ampliata oltre la linea di separazione del carter, ovvero su entrambi i lati dello stesso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl collegamento con bullone dell’alloggiamento inferiore è sfalsato verso l’esterno per consentire il montaggio di alberi a gomiti con diametri dell’anima o corse maggiori. Protezione al 100% contro la rottura dell’albero a gomiti, verificata da test effettuati in un laboratorio ufficialmente accreditato! A tal fine, sono stati completati con successo prove di resistenza della durata di 14 giorni a carico quasi pieno — con un carburatore POLINI 133\/24 e uno scarico PM Racing — nonché prove di temperatura, corrosione e su strada. I risultati sono stati integrati nel progetto sotto forma di miglioramenti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCome ulteriore miglioramento, sono installate boccole di supporto motore in gomma italiana di alta qualità. Prima della spedizione, ogni singolo carter viene misurato e ispezionato accuratamente. Il carter viene consegnato imballato in modo sicuro in una scatola di cartone a doppio strato.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl progetto si basa sull’alloggiamento PK con collettore di aspirazione a 3 fori e montaggio dello scarico sotto l’asse della traversa. Con i nostri collettori di aspirazione SERIE PRO \u003ca href=\"https:\/\/www.sip-scootershop.com\/de\/product\/ansaugstutzen-serie-pro_21500060\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003e21500060\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/www.sip-scootershop.com\/de\/product\/ansaugstutzen-serie-pro_21500070\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003e21500070\u003c\/a\u003e e \u003ca href=\"https:\/\/www.sip-scootershop.com\/de\/product\/ansaugstutzen-serie-pro_21500080\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003e21500080\u003c\/a\u003e, nonché \u003ca href=\"https:\/\/www.sip-scootershop.com\/de\/product\/halter-sip-conversion-montage-auspuff-vespa-50-125-pv_24316000\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003eil\u003c\/a\u003e nostro \u003ca href=\"https:\/\/www.sip-scootershop.com\/de\/product\/halter-sip-conversion-montage-auspuff-vespa-50-125-pv_24316000\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003eadattatore di scarico\u003c\/a\u003e, è facile utilizzare il carter come ricambio per i modelli Vespa 50-125\/PV\/ET3.\u003c\/p\u003e\n\u003csection\u003e\n\u003ch3\u003eLe diverse varianti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOffriamo due versioni di carter con diverse sedi per i cuscinetti dell’alternatore: per alberi a gomiti ETS con cuscinetto Vespa PX, oppure per cuscinetti originali Vespa 50-125\/PV\/ET3\/PK50-125 con diametro esterno di 47 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDal 2019 siamo inoltre in grado di offrire la \u003cstrong\u003evariante originale del collettore di aspirazione a 2 fori\u003c\/strong\u003e. Questi carter combinano i vantaggi del carter SIP PK con le caratteristiche dei motori Smallframe di vecchia generazione: montaggio del collettore di aspirazione a 2 fori, un condotto di aspirazione circolare e una luce di aspirazione più piccola sulla superficie di tenuta della valvola rotativa, oltre a 3 domi di fissaggio aggiuntivi per piastre dello statore molto datate dotate di sole 2 bobine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCiò consente di ricostruire un motore d’epoca in modo fedele al 100% all’originale utilizzando un nuovo carter SIP. Il certificato dei componenti allegato conferma l’autenticità di un motore Vespa da 50–125 cc ricostruito con un carter SIP. Ciò dovrebbe soddisfare anche i concessionari, viste le loro preoccupazioni in materia di garanzia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eI carter SIP EVO\u003c\/strong\u003e presentano una quantità maggiore di materiale da asportare sulla porta di sfioro sul lato dell’alternatore. Tuttavia, ciò richiede una modifica della piastra dello statore. Anche la camera di aspirazione presenta una maggiore quantità di materiale da asportare. Il canale di raffreddamento sulla superficie di tenuta alla base del cilindro è stato rimosso. La versione EVO è disponibile anche in un’accattivante Black Edition.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cu\u003eConclusione:\u003c\/u\u003e i giorni in cui i motori con telaio piccolo si guastavano a causa di danni al motore sono finiti — e con il miglior rapporto qualità-prezzo!\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\n\u003ch3\u003eCaratteristiche\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCompatibile con Vespa 50-125\/PV\/ET3, con collettore di aspirazione adattatore o nella versione a 2 fori, nonché con i modelli PK\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAspetto e dimensioni delle luci originali, superfici di tenuta molto ampie, materiale aggiuntivo per la fresatura e la filettatura\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa superficie di tenuta della base del cilindro copre l’intera area su entrambi i semicarter, per la massima superficie di tenuta con condotti di trasferimento e cilindri lavorati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaggiore spessore delle pareti e nervature di rinforzo all’interno del motore, sul basamento e sul braccio di sospensione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNella versione EVO, con ancora più materiale in corrispondenza della porta di aspirazione e di sfioro dell’alternatore, oltre a un condotto della ventola adattato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSono disponibili 3 versioni del basamento per i cuscinetti dell’alternatore: Ø 47 mm, albero serie 20, in configurazioni a 2 o 3 fori; e Ø 38 mm, albero ETS serie 25\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIl braccio della sospensione è rinforzato all’interno e progettato per l’uso con pneumatici 3.00 e 3.50-10. Gli pneumatici 3.50-10 si montano senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe boccole di montaggio del motore in gomma preinstallate determinano una larghezza totale del perno del braccio oscillante del motore di circa 195 mm. Ciò garantisce una maggiore stabilità e può risultare vantaggioso in caso di telai deformati. Se necessario, la dimensione può essere regolata in pochi semplici passaggi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa sede del cuscinetto primario è stata ottimizzata e presenta un diametro esterno di 57,5 mm per adattarsi a tutti i rapporti di trasmissione primari e ai kit di riparazione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesign collaudato in termini di vibrazioni, resistenza e prove su strada\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoccola del cuscinetto in bronzo sostituibile per il braccio selettore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa confezione include perni per la piastra di base del freno e l’alloggiamento (2 x)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eI gommini di arresto dell’avviamento a pedale e le boccole di montaggio in gomma del motore sul braccio di sospensione e sulla sede dell’ammortizzatore sono già installati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa versione EVO è disponibile anche nella Black Edition\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa versione a 2 fori con certificazione TÜV dei componenti\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"SIP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55407749071185,"sku":"24303000","price":499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0796\/3059\/8481\/files\/cartersip.png?v=1792593956","url":"https:\/\/www.tuttoricambiaugugliaro.it\/products\/carter-motore-sip-2-fori-vespa-50-special-l-n-r-pk-s-xl-125-et3-primavera","provider":"Tutto Ricambi Augugliaro","version":"1.0","type":"link"}