{"product_id":"carter-motore-tpr-factory-scooter-piaggio-70cc-raffreddamento-a-liquido","title":"Carter motore TPR FACTORY scooter Piaggio 70cc raffreddamento a liquido","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCARATTERISTICHE TECNICHE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e– Costruito in Lega 6082 Anticorodal (Lega Al-Si-Mg-Mn)\u003cbr\u003e– Carter pompa dimensionati per l’installazione di alberi motore con corsa fino a 47mm con interasse biella 95\/96mm, senza alcun intervento aggiuntivo.\u003cbr\u003e– Alloggiamento esclusivo per l’accensione a rotore interno PVL.\u003cbr\u003e– L’utilizzo della pompa di raffreddamento elettrica, per eliminare l’assorbimento di potenza della tradizionale pompa meccanica.\u003cbr\u003e– Sedi dei cuscinetti allargate e maggiorate con caratteristiche particolari\u003cbr\u003e– Sezioni passaggio liquido di raffreddamento maggiorate\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVERSIONI E COMPATIBILITÀ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eParticolare attenzione è stata dedicata ad una compatibilità assoluta.\u003cbr\u003eCon questo carter, possiamo intercambiare:\u003cbr\u003e– Semicamere (70cc \/ 100cc \/ prototipi)\u003cbr\u003e– Monobraccio (lungo \/ corto)\u003cbr\u003e– Sistema frenate (disco \/ tamburo)\u003cbr\u003e– Modello (Piaggio \/ Minarelli)\u003cbr\u003eVersioni disponibili:\u003cbr\u003e– Piaggio 70cc cod. 99CRPT0700\u003cbr\u003e– Piaggio 100cc cod. 99CRPT1000\u003cbr\u003e**POSSIBILITÀ DI SODDISFARE QUALUNQUE APPLICAZIONE CON UN’UNICA SEMICAMERA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePASSO ALLUNGATO\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl passo è stato allungato traslando la posizione dell’asse ruota di 10mm verso il retrotreno e 10mm verso l’asfalto.\u003cbr\u003eQuesta soluzione migliora la ciclistica e permette di utilizzare l’ammortizzatore posteriore con 10mm in meno di lunghezza, riducendo\u003cbr\u003el’inclinazione dell’alimentazione e del carter.\u003cbr\u003e**MANTIENE INVARIATA LA LUNGHEZZA TRASMISSIONE ED I RAPPORTI (possibilità di montare qualunque marchio)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCAMBIO ROVESCIATO AD INTERASSE ALLUNGATO\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa scatola rapporti è stata radicalmente innovata, introducendo l’incremento del passo.\u003cbr\u003eÈ stata rovesciata con apertura verso l’esterno\u003cbr\u003eCiò permette di eliminare il coperchio rapporti, migliorando la precisione delle coassialità, inoltre un o-ring garantisce una tenuta ottimale dell’olio.\u003cbr\u003e**MANTIENE INVARIATA LA LUNGHEZZA TRASMISSIONE ED I RAPPORTI (possibilità di montare qualunque marchio)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePARAOLI FLANGIATI\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL’alloggiamento dei paraoli ora prevede due boccole fangiate, ciò permette di eseguire le\u003cbr\u003ebarenature di entrambi i cuscinetti in una sola operazione, insieme al piano di appoggio del\u003cbr\u003ecilindro ottenendo una concentricità ed una tolleranza diametrale assoluta di entrambe le sedi.\u003cbr\u003eDiminuendo lo sforzo dell’albero sui cuscinetti ed aumentando la potenza e l’erogazione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTORSEN INTEGRATO SCOMPONIBILE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCompletamente rivisto, ora il torsen prevede l’attacco su un diametro nettamente più compatto,\u003cbr\u003esenza agire sui fori dello scarico (come invece avviene per tutti i concorrenti).\u003cbr\u003eCiò permette di avere un collegamento molto più solido e sono previste anche due spine calibrate\u003cbr\u003eper un allineamento perfetto .\u003cbr\u003eInoltre la sezione da oltre 14mm, risulta molto più robusta rispetto alle altre proposte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALIMENTAZIONE MAGGIORATA\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL’alimentazione si presenta radicalmente riprogettata.\u003cbr\u003eOltre a poter alloggiare valvole e carburatori maggiorati, permette anche una migliore disposizione\u003cbr\u003edel carburatore rispetto alla ruota.\u003cbr\u003eInoltre grazie ad un doppio schema di foratura è possibile montare sia valvole maggiorate che\u003cbr\u003evalvole già in uso, con interasse 60x40 (es. AM6)\u003cbr\u003e**CON FORATURE COMMERCIALI (possibilità di montare qualunque marchio)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVENTILAZIONE OTTIMIZZATA\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa ventilazione della zona trasmissione è stata nettamente ottimizzata.\u003cbr\u003eMolti problemi sono causati dalle temperature elevate; ora presenta due generosi passaggi (in\u003cbr\u003eingresso ed in uscita) ed anche una zona centrale di estrazione per il variatore.\u003cbr\u003ePossibilità di installare portate forzate sulla presa d’aria in ingresso.\u003cbr\u003e**MANTIENE LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE QUALUNQUE TRASMISSIONE (possibilità di\u003cbr\u003emontare qualunque marchio)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSEDE TRASMISSIONE MAGGIORATA\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDi serie la sede della trasmissione è sottodimensionata per la piena escursione dei componenti,\u003cbr\u003eportando frequentemente la cinghia a strisciamenti e rotture.\u003cbr\u003eOra sono previsti diametri di ingombro per variatori fino a 111mm e per i correttori fino a 145mm.\u003cbr\u003eA parità di utilizzo, la maggior volumetria genera inoltre anche una migliore dissipazione del calore\u003cbr\u003e**MANTIENE LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE QUALUNQUE TRASMISSIONE\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSEZIONE RESISTENTE ZONA ALBERO\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAd oggi nessun carter motore può vantare una tale resistenza nella zona albero motore.\u003cbr\u003eTale sezione garantisce una planarità ed una qualità degli accoppiamenti più duratura.\u003cbr\u003eTutte le lavorazioni vengono gestite su un centro di lavoro 5Assi pallettizzato leader nel settore\u003cbr\u003eAutomotive e certificati su macchine di misura.\u003cbr\u003e**MIGLIORE VALORE NEL SETTORE\u003cbr\u003e**MANTIENE LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE QUALUNQUE ALBERO E TRASMISSIONE\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSEZIONE RESISTENTE ZONA TRASMISSIONE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAd oggi nessun carter motore può vantare una tale resistenza nella zona trasmissione.\u003cbr\u003eUtilizzando il metodo degli elementi finiti FEM (Finite Element Method) è stata bilanciata e\u003cbr\u003ecompensata la struttura del monobraccio, annullando di fatto qualsiasi momento torcente dato dal\u003cbr\u003ecarico a sbalzo dell’asse ruota.\u003cbr\u003eGrazie alla spinatura di centraggio di tutti i componenti, migliora l’allineamento rispetto alle altre\u003cbr\u003esoluzioni.\u003cbr\u003e**MANTIENE LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE QUALUNQUE TIPO DI TRASMISSIONE\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSEZIONE RESISTENTE ZONA ASSE RUOTA\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTramite simulazioni al FEM è stata incrementata la struttura nella scatola rapporti.\u003cbr\u003eOltre all’aumento delle sollecitazioni abbiamo considerato l’adozione totale della cuscinetteria per\u003cbr\u003emigliorare l’alloggio dei rapporti, diminuendo i disallineamenti dei rapporti che generano calore e\u003cbr\u003ediminuiscono la potenza alla ruota.\u003cbr\u003e**MANTIENE LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE QUALUNQUE TIPO DI RAPPORTI ED ASSI\u003cbr\u003eRUOTA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVITERIA MAGGIORATA\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotori sempre più performanti necessitano di estrema sicurezza negli accoppiamenti.\u003cbr\u003eAd oggi l’impiego di Viteria M6 su alluminio risulta sottodimensionato e critico nei carter disponibili\u003cbr\u003esul mercato.\u003cbr\u003eSiamo riusciti a riprogettare tutto il carter con viteria M8 per tutti gli accoppiamenti (con sezione\u003cbr\u003eresistente +70% rispetto ad un M6).\u003cbr\u003eCiò aumenta la stabilità ed il grado di sicurezza dell’utilizzatore\u003cbr\u003e**UNICO CARTER AD ADOTTARE FILETTATURE M8 PER TORSEN-MONOBRACCIO-RAPPORTI\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eACCOPPIAMENTO MONOBRACCIO\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUn approfondito studio per ottimizzare l’accoppiamento tra Semicamere e Monobraccio garantisce\u003cbr\u003eun impiego stabile e duraturo.\u003cbr\u003eOltre al centraggio e la fase, è stata posta particolare attenzione anche alla distribuzione omogenea\u003cbr\u003edel carico delle viti, posizionandole in zone equidistanti tra di loro e dal centro, completamente in\u003cbr\u003eacciaio altoresistenziale ad elevata inossidabilità, con testa cilindrica e filettatura metrica M8\u003cbr\u003e**MANTIENE LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE QUALUNQUE ALBERO E TRASMISSIONE\u003c\/p\u003e","brand":"TOP PERFORMANCES","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54379288854865,"sku":"99CRPT0700","price":1350.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0796\/3059\/8481\/files\/99crpt0700-carter-motore-top-tpr-factory-piaggio-lc-70cc.jpg?v=1784631760","url":"https:\/\/www.tuttoricambiaugugliaro.it\/products\/carter-motore-tpr-factory-scooter-piaggio-70cc-raffreddamento-a-liquido","provider":"Tutto Ricambi Augugliaro","version":"1.0","type":"link"}