{"product_id":"kit-accensione-elettronica-malossi-rotore-interno-mhr-team-ii-pvl-scooter-piaggio-a-liquido","title":"Kit accensione elettronica Malossi rotore interno MHR TEAM II PVL Scooter Piaggio a liquido","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAccensione a rotore interno MALOSSI MHR TEAM II PVL per scooter PIAGGIO-GILERA 50 H20 LIQUIDO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eATTENZIONE: ESCLUDE L´IMPIANTO ELETTRICO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eL´accensione MHR Team II è una novità assoluta!!\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eGestisce più mappe contemporaneamente senza dover ricorrere a palmari, con un semplice click. Permette di traslare la mappa selezionata spostando l´OFFSET (+ o - 2°).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLe accensioni Malossi concentrano in sè il massimo della tecnologia applicata alle competizioni. Le nuove accensioni a rotore interno nascono dall´esigenza di ovviare alle limitazioni tecniche dei gruppi volano-accensione di origine, i quali oltre i 10.000 giri\/minuto non garantiscono una costanza di prestazione, provocando notevoli ed a volte insormontabili problemi di messa a punto.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAbbiamo reso la centralina ancora più immune ai disturbi, sviluppando un microprocessore basato su uP STM8 - 8 Bit con capacità di calcolo superiore @ 20 MIPS per garantire una precisione di scintilla molto superiore rispetto alla versione precedente!\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLa gamma MHR Team II è dotata di centralina ad anticipo variabile non rimappabile con 3 trimmer:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-il primo (MAPS) per determinare la selezione della mappa di anticipo\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-il secondo (OFFSET) permette di spostare la mappa selezionata + o – 2°\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-il terzo (LIM) indicato in particolar modo per i motori 4 tempi, permette di variare l´intervento del limitatore di giri (da 11.500 a 14.300 Rpm + limitatore escluso)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eÈ dotata inoltre di 8 mappature preimpostate che si distinguono in:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-1 per motori 4T anticipo variabile\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-6 per motori 2T anticipo variabile\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-1 con anticipo fisso\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSono stati rivisti anche gli altri componenti fondamentali come la bobina ad alta tensione, ora in grado di erogare una tensione di scarica massima \u0026gt;40 KV per i normali regimi di rotazione del motore da \u0026gt;3000 RPM e uno straordinario tempo di salita @10bar\u0026gt; 1750 V\/uS.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eUna delle novità più importanti è il nuovo gruppo rotore-statore, il cui componente statico è stato completamente riprogettato sotto il profilo meccanico ed elettronico!\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNell´istruzione di montaggio verranno forniti tutti i grafici per poter settare al meglio gli anticipi sui diversi motori.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRendimento elettrico migliorato del 20%. Riduzione del regime minimo di avviamento da 450 rpm a 370 rpm.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eGli effetti di quest’ ultima evoluzione si traducono in un aumento della tensione erogata alla candela, a parità di regime di rotazione, di rilevanza tutt’altro che trascurabile rispetto al modello precedente.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eMHRTEAM2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eDATI TECNICI\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eCentralina\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eCentralina ad anticipo variabile dotata di 3 trimmer:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-trimmer MAPS: selezione mappa di anticipo\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-trimmer OFFSET: spostamento mappa selezionata + o – 2°\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-trimmer LIM: variazione intervento limitatore di giri (16 posizioni possibili)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e8 mappature preimpostate:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-1 per motori 4T anticipo variabile\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-6 per motori 2T anticipo variabile\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-1 con anticipo fisso\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-Sistema basato su uP STM8 - 8 Bit con capacità di calcolo superiore @ 20 MIPS (milioni di istruzioni per secondo).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-Riduzione dei tempi di calcolo, migliore precisione e stabilità dell´attuazione dell´anticipo.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-Architettura hardware con miglioramento dell´immunità ai disturbi.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-Cablaggio con classe di temperatura 105°C.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-Commutatore per compensazione errore di calettamento volano di +- 2° con discretizzazione di 0,5°\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-Otto tabelle di anticipo selezionabili tramite commutatore esterno.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-Vettore tabelle anticipo composto da 24 breakpoint a interpolazione lineare.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-Gestione del fuorigiri tramite commutatore esterno da 16 posizioni.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-Soft cut per un intervento graduale del limitatore.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-15 posizioni di regolazione limitatore da 11.500 a 14.300 con step di 200 RPM, più una posizione per esclusione limitatore.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eMHRTEAM2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBobina alta tensione\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-Tensione di scarica massima \u0026gt; 40 KV per regimi di rotazione motore \u0026gt;3000 Rpm\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-Massimo picco di tensione bobina a gap aperto \u0026gt; 50KV\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-Tempo di salita @10bar \u0026gt; 1750V\/uS\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eGruppo rotore-statore\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-Riduzione peso della parte statorica di circa il 30%, -100gr totali.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-Circuito magnetico monolitico ad alta permeabilità.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-Ottimizzazione del percorso magnetico.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-Potenziamento della parte avvolta, con cavo di classe termica superiore e maggiorazione del diametro del filo.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-Rendimento elettrico migliorato del +20%.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-Riduzione del regime minimo di avviamento da 450 Rpm a 370 Rpm.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-Connettore miniaturizzato impermeabile, certificato IP67, con blocco della ritenzione.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-Cablaggio classe automotive.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-Rotore con magneti permanenti in Neodimio.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eATTENZIONE : con questo tipo di accensione l´impianto elettrico del veicolo viene escluso.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAPRILIA SR Carburatore VFD00 (Piaggio) 50 2014\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAPRILIA SR R Factory Carburatore VFD00 (Piaggio) 50 2004-2014\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAPRILIA SR R H2O 2T Euro4 KLA00 (Piaggio) 50 2018\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAPRILIA SR R Replica H2O 2T Euro4 KLA00 (Piaggio) 50 2019\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAPRILIA SR R\/ R Factory Carburatore VFD00 (Piaggio) 50 2004-2015\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAPRILIA SR Street LC TEA00 Carburatore (Piaggio) 50 2003-2012\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eDERBI GP1 Euro2 PR1A1A 50 2005\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eDERBI GP1 Euro2 PREDXB 50 2003-2004\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eDERBI GP1 Open Euro2 PR1B1A 50 2006-2012\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eDERBI GP1 PREDWB\/PREDSB 50 2001-2002\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eDERBI GP1 PREDXB 50 2003-2004\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eDERBI GP1 Race Euro2 PR1A1A 50 2005-2007\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eGILERA Dna C2700 50 2000-2007\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eGILERA Dna Gp Experience C2700 50 2003-2004\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eGILERA Runner C1400 50 1997-2001\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eGILERA Runner Poggiali C3620 50 2002\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eGILERA Runner Purejet C36100 50 2002-2006\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eGILERA Runner Purejet C46200 50 2002-2013\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eGILERA Runner Purejet St C46200 50 2008-2010\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eGILERA Runner Sp C3640 50 1997-2004\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eGILERA Runner Sp C46100 50 2005-2012\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eGILERA Runner Sp Special Edition C46100 50 2007\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eGILERA Runner Sp St\/Simoncelli C46100 50 2008-2009\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePIAGGIO NRG Extreme C220\/210 50 1999-2001\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePIAGGIO NRG MC3 C320\/210 50 2001-2004\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePIAGGIO NRG Power DD C45100 50 2005-2017\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePIAGGIO NRG Power DD Serie Speciale C45100 50 2007-2012\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePIAGGIO NRG Power H2O Euro4 NO ABS C47100 50 2018\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePIAGGIO NRG Purejet C320001 50 2002-2004\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePIAGGIO NRG Purejet C45200 50 2010-2012\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePIAGGIO NRG Rst MC2 C04000 50 1996-2001\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePIAGGIO NRG SAL1T 50 1994-1996\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePIAGGIO NTT SAL1T 50 1994-1998\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePIAGGIO Quartz NSP1T 50 1992-1996\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePIAGGIO Zip 2T SP C1100 50 1996-2000\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePIAGGIO Zip 2T SP C250004 50 2001-2005\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePIAGGIO Zip 2T SP Euro2 C25000 50 2006-2014\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eELENCO RICAMBI\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e0711171B Flangia di fissaggio statore Ø 58 per Piaggio\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e0717981B Flangia di fissaggio statore Ø 94 per accensioni MHR TEAM II\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e1917980 Bulloneria per accensione a rotore interno per veicoli Piaggio H2O\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e2014692 Kit cavi per accensione a rotore interno\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e2215447B Cavo massa MHR Team completo Ø 5x300 mm per accensione a rotore interno Malossi OPZIONALE\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e5511551B Volano d´inerzia per accensione a rotore interno (gr.296)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e5515740 Controller stroboscopico OPZIONALE\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e5517650 Volano d´inerzia per accensione a rotore interno (gr.201) OPZIONALE\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e5517976B Centralina elettronica digitale DIGITRONIC MHR TEAM con trimmer\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e5517977B Complessivo statore e rotore Ø 58 per motori Piaggio\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e5519119B Attacco candela schermato\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e5519640 Bobina alta tensione\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e6018496B Ignition timing key\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"MALOSSI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53032531460433,"sku":"5519632","price":494.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0796\/3059\/8481\/files\/5519632_store_5a6b9ceb-1081-43e4-8fc9-b6f14d326613.jpg?v=1770909850","url":"https:\/\/www.tuttoricambiaugugliaro.it\/products\/kit-accensione-elettronica-malossi-rotore-interno-mhr-team-ii-pvl-scooter-piaggio-a-liquido","provider":"Tutto Ricambi Augugliaro","version":"1.0","type":"link"}