{"product_id":"kit-asse-albero-cambio-con-ingranaggi-e-crocera-bgm-46-50-54-58-vespa-50-90-125","title":"Kit asse albero cambio con ingranaggi e crocera BGM 46-50-54-58 Vespa 50 90 125","description":"\u003ch3\u003eVespa 125 ET3 (VMB1T)\u003cbr\u003eVespa 125 Nuova (VMA1T)\u003cbr\u003eVespa 125 Primavera (VMA2T)\u003cbr\u003eVespa 50 (V5A1T, 1963)\u003cbr\u003eVespa 50 L (V5A1T)\u003cbr\u003eVespa 50 N (V5A1T)\u003cbr\u003eVespa 50 S (V5A1T, 1964)\u003cbr\u003eVespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)\u003cbr\u003eVespa 50 Special (V5A2T)\u003cbr\u003eVespa 50 Special (V5B1T)\u003cbr\u003eVespa 50 Special (V5B3T)\u003cbr\u003eVespa 50 Special Elestart (V5A3T)\u003cbr\u003eVespa 50 Special Elestart (V5B2T)\u003cbr\u003eVespa 50 Special Elestart (V5B4T)\u003cbr\u003eVespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)\u003cbr\u003eVespa 90 (V9A1T, 1963-1986)\u003cbr\u003eVespa 90 Racer (V9SS2T)\u003cbr\u003eVespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)\u003cbr\u003eVespa PK 125 (VMX1T)\u003cbr\u003eVespa PK 125 ETS (VMS1T)\u003cbr\u003eVespa PK 125 S (VMX5T)\u003cbr\u003eVespa PK 50 (V5X1T)\u003cbr\u003eVespa PK 50 N (V5X5T)\u003cbr\u003eVespa PK 50 S (V5X2T)\u003cbr\u003eVespa PK 50 S Lusso (V5X2T)\u003cbr\u003eVespa PK 50 SS (V5S1T)\u003cbr\u003eVespa PK 50 XL (V5X3T)\u003cbr\u003eVespa PK 50 XL Rush (V5X4T)\u003cbr\u003eVespa PK 50 XL2 (V5N1T)\u003cbr\u003eVespa PK 50 XL2 (V5X3T)\u003cbr\u003eVespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)\u003cbr\u003eVespa PK 50 XLS (V5S2T)\u003cbr\u003eVespa PK 80 S (V8X5T)\u003c\/h3\u003e\n\u003ch2\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2\u003ebgm PRO Cambio 'Made in Europe' per Vespa Smallframe\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCambio completamente assemblato e distanziato con precisione - pronto per il montaggio.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRapporti identici a quelli originali.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRapporto più corto e sportivo possibile semplicemente sostituendo l’albero secondario (vedi accessori).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEstremamente resistente \u0026amp; lavorazione di precisione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePer le massime sollecitazioni, gli ingranaggi sono prodotti in Europa in acciaio legato NiCrMo (14NiCrMo13). Il materiale di base di alta qualità viene successivamente temprato da Thyssenkrupp, rendendolo adatto ai motori più potenti. Gli ingranaggi bgm sono sottoposti a rigorosi test per garantire questa qualità.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQualità testata – 90 % di capacità di carico in più\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI test di pulsazione effettuati in un laboratorio tedesco, confrontando gli ingranaggi originali Piaggio con i prototipi bgm, hanno evidenziato una capacità di carico superiore del 90 % per gli ingranaggi bgm. La durezza superficiale definita con precisione (58-60 HRC) li rende inoltre estremamente resistenti all’usura. Qualità migliore rispetto ai componenti Piaggio. Qualità costante. Nessun compromesso.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUtilizzo versatile \u0026amp; compatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUTILIZZO\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAdatto a tutti i tipi di utilizzo, sia per il turismo che per la competizione.\u003cbr\u003eI rapporti di cambio corrispondono esattamente a quelli degli ingranaggi originali Piaggio. È disponibile anche un quarto rapporto più corto. Gli ingranaggi sono compatibili con tutti gli alberi secondari in commercio approvati per l’uso con i componenti della trasmissione originale.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTIPO CAMBIO 42\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eGli ingranaggi bgm PRO corrispondono alla versione più recente introdotta da Piaggio dal 1976. Conosciuta come cambio PK, è stata utilizzata anche nei modelli ET3 e V50 Special. Gli ingranaggi originali di questo tipo riportano un numero\/codice che inizia con '42' e termina con '\/s'.\u003cbr\u003eAnche gli ingranaggi bgm PRO riportano la marcatura '42'.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCOMPATIBILITÀ\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eGli ingranaggi bgm PRO si adattano a tutti i motori che montano questo tipo di cambio o che sono già stati convertiti. Per convertire i motori\/veicoli più vecchi (precedenti al 1976), non è necessario sostituire l’albero primario. Basta montare gli ingranaggi bgm PRO e la crociera tipo PK (altezza = 50 mm).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eConversione da 3 marce\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAnche i motori a 3 marce possono essere facilmente convertiti a 4 marce utilizzando la crociera corretta (altezza = 50 mm) e gli ingranaggi bgm PRO.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCambio Austria\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eI ciclomotori austriaci hanno un rapporto secondario più lungo.\u003cbr\u003eÈ possibile passare al cambio bgm PRO sostituendo anche l’albero secondario. Questo cambio è stato utilizzato anche su veicoli destinati ad altri mercati (es. Portogallo).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eEccezioni\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa V50 1° serie (V5A1T) con motore 1° serie (V5A1M fino a numero motore 92876): questi motori hanno un carter motore e un albero primario più stretti. La conversione non è possibile.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCONCLUSIONE: Componenti cambio molto robusti con un eccellente rapporto qualità\/prezzo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BGM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53032770240849,"sku":"BGM0151","price":349.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0796\/3059\/8481\/files\/1_185ef73c-b994-4848-aa67-ab12d14533dd.png?v=1770911675","url":"https:\/\/www.tuttoricambiaugugliaro.it\/products\/kit-asse-albero-cambio-con-ingranaggi-e-crocera-bgm-46-50-54-58-vespa-50-90-125","provider":"Tutto Ricambi Augugliaro","version":"1.0","type":"link"}