MATERIALE Gli alberi motore bgm PRO Touring sono forgiati. Il materiale è più denso e quindi dissipa meglio il calore, rendendolo più resistente alla distorsione. Oltre alle manovelle, anche la biella è forgiata.

CUSCINETTI Il cuscinetto inferiore della biella è lubrificato da due ampie fessure di lubrificazione e da un totale di quattro ulteriori tasche laterali. Il cuscinetto da corsa SSC e le rondelle reggispinta laterali garantiscono un cuscinetto solido. Il cuscinetto di biella superiore è lubrificato tramite due fori di lubrificazione. Il cuscinetto dello spinotto del pistone INA è incluso nell'albero motore.

A NGOLO DI INGRESSO Rispetto a molti altri alberi da corsa, l'albero bgm PRO Touring ha una disposizione della fasatura di aspirazione significativamente migliore. Con i cilindri tuning, l'albero standard, con il suo tempo di aspirazione molto breve, non riesce a tenere il passo. L'albero bgm PRO, invece, chiude su un motore PX circa 65° dopo il punto morto superiore (questo varia a seconda della cassa del motore). Il motore può essere regolato bene con questi angoli di fasatura. SUGGERIMENTO: se l'aspirazione viene lavorata in modo che l'albero a gomiti passi prima nella fessura di aspirazione, si può guadagnare ulteriore potenza. Un buon valore in questo caso è di circa 120° da TDC.

RILIEVO Il design dell'albero motore dei motori PX si basa su quello dei primi motori 125 cc del 1960 con una potenza di circa 5 CV. Purtroppo, Piaggio non ha mai modificato questo disegno nei successivi aumenti di cilindrata. La capacità di carico dell'albero motore dei modelli standard da 200 cc con 12 CV è già stata esaurita matematicamente. Le razze della manovella sono molto strette e hanno una sovrapposizione molto ridotta (materiale disponibile sopra il perno di manovella inferiore in termini di diametro). Ciò significa che non è possibile utilizzare né un'interferenza particolarmente elevata né un perno di manovella grande, come sarebbe necessario (per le prestazioni dei motori odierni).
L'albero a gomiti BGM PRO Touring ha una qualità dei materiali e dei cuscinetti molto elevata. Inoltre, i perni di manovella sono incollati per garantire la massima rigidità torsionale. Sulla base dell'esperienza positiva acquisita in molte migliaia di chilometri di prova dei nostri motori nell'uso quotidiano, approviamo gli alberi a gomito BGM PRO Touring per potenze fino a 25 CV. Per i motori di questa fascia di potenza, consigliamo l'uso di una ruota dentata alleggerita con un peso massimo di 2300 grammi.

CONCLUSIONE La conclusione è che l'albero motore bgm PRO offre la massima qualità sotto tutti i punti di vista in ogni suo componente. La precisione nella produzione, i materiali utilizzati e, soprattutto, la precisa equilibratura non lasciano nulla a desiderare. Questo garantisce un funzionamento del motore estremamente fluido e privo di vibrazioni.

CONSIGLIO È preferibile ordinare contemporaneamente la guarnizione dell'albero 24x35x7 del Gilera Runner. La sede del cuneo dell'albero bgm è più larga del solito e può quindi essere utilizzata con un cuneo FKM a doppia guarnizione.

Ora disponibile come kit completo per convertire un motore esistente al nuovo albero.

La fornitura comprende

• Albero motore bgm PRO 57 mm di corsa (come standard)
• Set di cuscinetti e guarnizioni per albero di alta qualità per il cuscinetto dell'albero a gomiti nel motore
• Set di guarnizioni per albero con anello di tenuta in metallo sul lato frizione (marrone, BGM PRO FKM (resistente a E10))
• Set completo di guarnizioni motore in silicone BGM Pro, inclusi gli O-Ring
• Dadi e rondelle di sicurezza nuovi per la frizione e la ruota della ventola
• Olio del cambio 250ml SAE30