Cosa rende il cilindro da competizione così speciale?

• 63cc
• Scarico laterale
• Testa del cilindro inclusa

Con un alesaggio e una corsa di 43 mm ciascuno, si ottiene un tenero 63 cc, il che non è così insolito all'inizio. La vera follia del cilindro sta nello scarico disassato lateralmente. Perché? A causa dei prigionieri del cilindro, c'è sempre poco spazio per allargare lo scarico. Quattrini, quindi, si limita a girare lo scarico verso sinistra, creando così molto più spazio per le trovate.

Naturalmente, sono necessarie alcune modifiche al telaio (soprattutto con CIAO); sono incluse istruzioni in italiano e una Sagoma per adattare il taglio del telaio. È inclusa anche una Sagoma per la regolazione della fasatura dell'Albero motore.

Oltre al cilindro da competizione, la fornitura comprende anche il pistone con la minuteria (fasce elastiche, spinotto pistone, clip per lo spinotto pistone), le guarnizioni della base del cilindro, gli O-ring per gli spinotti del cilindro e lo scarico, nonché la testa del cilindro abbinata. Sono incluse anche le istruzioni per la lavorazione dell'Albero motore e la foratura per la Marmitta.

Dettagli tecnici in sintesi:

• Cilindro in alluminio 43 mm di alesaggio 43 mm di corsa Scarico tornito 12 mm di spinotto del pistone Inclusa
• testa del cilindro

• Il cilindro funziona solo in combinazione con il QUATTRINI M-43 Marmitta racing
• Quattrini raccomanda il Carburatore SHA 13/13 con Getto principale 76 - 80