Convertitore BGM PRO Supertorque per Vespa GTS/GTV 200-300

Il convertitore BGM Supertorque ottimizza l'accelerazione del veicolo. Mantiene il motore immediatamente al regime di coppia più elevato, il che significa che l'intera forza di trazione è sempre disponibile alla ruota posteriore. Il BGM Supertorque sostituisce completamente il convertitore di coppia montato in fabbrica e offre due diverse impostazioni per una messa a punto personalizzata del proprio motore. La corrispondenza degli angoli delle pulegge garantisce inoltre una perfetta idoneità all'uso quotidiano, proteggendo la cinghia trapezoidale.


FUNZIONAMENTO CONVERTITOREORIGINALE
Il convertitore originale è ottimizzato per il massimo controllo del veicolo. A tal fine, riduce l'accelerazione massima possibile, anche a pieno regime, a circa 30 km/h grazie a un comportamento di cambiata conservativo del convertitore posteriore. Ciò offre ai conducenti alle prime armi una maggiore sicurezza, in modo che possano stabilizzare il veicolo a partire da una velocità ridotta (manubrio dritto, posizione di seduta corretta, ecc.). Per i piloti e i preparatori più ambiziosi, ciò significa che qualsiasi modifica alla trasmissione (variatore, molla di contropressione) e/o agli stessi componenti del motore che determinano le prestazioni (cilindro, albero a camme, testa, ecc.) non può avere pieno effetto se non viene modificato anche il convertitore di coppia.

FUNZIONAMENTO CONVERTITOREDI COPPIA BGM SUPERTORQUE
Il convertitore di coppia BGM Supertorque si innesta direttamente al regime di coppia più elevato e lo mantiene senza compromessi per fornire tutta la potenza del motore direttamente alla ruota posteriore. Questo permette allo scooter di accelerare molto meglio da fermo e, con motori ottimizzati per le prestazioni, di sollevare anche la ruota anteriore. Naturalmente, il convertitore di coppia Supertorque può essere utilizzato anche per partire normalmente, se lo si desidera. Uno dei principali vantaggi del convertitore di coppia Supertorque BGM è il suo comportamento lineare nel cambio. Questo rende molto più facile la messa a punto della trasmissione, soprattutto sui motori più potenti.

TUNING
Per adattare perfettamente il convertitore di coppia al motore e alle proprie esigenze, sono disponibili due scanalature fresate di forma diversa per i cosiddetti pattini di scorrimento. Le scanalature hanno diversi angoli di inclinazione. Fondamentalmente, maggiore è l'angolo delle scanalature fresate, più velocemente si chiudono le metà del convertitore di coppia e più velocemente lo scooter può accelerare. Si noti che il motore deve avere una potenza di base sufficientemente elevata per l'impostazione forte. I motori standard dovrebbero utilizzare l'angolo di inclinazione del fianco più piatto e quindi un po' più mite.

È necessario prevedere un tempo sufficiente per le prove e la messa a punto. Le combinazioni possibili per la messa a punto del variatore e del convertitore di coppia sono enormi. Una combinazione armoniosa di pesi, molla di contropressione e angolo del fianco del convertitore di coppia consente di migliorare notevolmente il comportamento in accelerazione. Ideale per l'uso in combinazione con il variatore BGM PRO.

SUGGERIMENTO: la percezione soggettiva dell'accelerazione può essere ingannevole molto rapidamente (in parte a causa del numero di giri percepito). Il modo ideale per verificarlo è percorrere sempre lo stesso tragitto e utilizzare un accelerometro (ad es. SIGMA MC1812, vedi accessori).

Ingrassare il convertitore di coppia prima del montaggio (zona dei pattini e delle fessure di guida).

Aprilia Atlantic 200 (2003-2006, ZD4SPA)
Aprilia Atlantic 250 (2006-2008, ZD4SPE)
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Aprilia SR Max 300 (2011-2014, ZAPM356)
Aprilia Scarabeo 200 (2004-2006, ZD4TDA)
Aprilia Scarabeo 200 (2006, ZD4TDA03)
Aprilia Scarabeo 250 (2004-2006, ZD4TDC)
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Aprilia Scarabeo Light 200 (2009-2010, ZD4RBH00)
Aprilia Scarabeo Light 250 (2006-2008, ZD4VRB)
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Aprilia Sport City 200 (2004-2008, ZD4VBA)
Aprilia Sport City 200 Cube (2008-2010, ZD4VBG)
Aprilia Sport City 250 (2006-2008, ZD4VBB)
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Aprilia Sport City Cube 250 (2009-2010, ZD4VBH)
Benelli Adiva 250 AD Euro 2
Derbi GP1 250 Euro 2
Gilera Nexus 250 (2006, ZAPM35300)
Gilera Nexus 250 SP (2006, ZAPM35300)
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Gilera Nexus 300 Centenario (2012, ZAPM35600)
Gilera Runner 200 VXR (2002, ZAPM24300)
Gilera Runner 200 VXR (2005, ZAPM46200)
Malaguti F12 200 Phantom Max (Piaggio Motore)
Malaguti F12 250 Phantom Max (Piaggio Motore)
Malaguti Madison 200
Malaguti Madison 250 RS (Piaggio Motore)
Peugeot Geopolis 250 IE (2006-2009, VGAN2ADAA)
Piaggio Beverly 250 (2007-2009, ZAPM28802)
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Piaggio Beverly 200 (2003, ZAPM28200)
Piaggio Beverly 250 (2006, ZAPM28800)
Piaggio Beverly 250 GT (2005, ZAPM28500)
Piaggio Beverly 250 RST (2004, ZAPM28500)
Piaggio Beverly 250 Tourer (2008, ZAPM28801)
Piaggio Beverly 250ie (2006, ZAPM28800)
Piaggio Beverly 250ie MIC (2007, ZAPM28800)
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Piaggio Carnaby 250 (2008, ZAPM60300)
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Piaggio MP3 250 (2006, ZAPM47200)
Piaggio MP3 250 (2006, ZAPM47201)
Piaggio MP3 250 (2007, ZAPM47201)
Piaggio MP3 250 (2008, ZAPM47201)
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Piaggio X Evo 250 (2007, ZAPM36401)
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Piaggio X8 250 (2006, ZAPM36400)
Piaggio X8 250 (2007, ZAPM36400)
Piaggio X8 250 (2008, ZAPM36400)
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Royal Alloy GP 300 (2024)
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Vespa GT 200 L (2005, ZAPM31200)
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Vespa GTS 250 (2006, ZAPM45100)
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Vespa GTS 250 (2008, ZAPM45100)
Vespa GTS 250 (2009, ZAPM45100)
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